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影響橋梁防腐的因素

　　1.1、標(biāo)準(zhǔn)因素

　　由于執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范每隔5~10a才修訂一次，而防腐涂料及工藝更新較快，再加上環(huán)保法規(guī)的愈發(fā)嚴(yán)格，標(biāo)準(zhǔn)中會(huì)不可避免地出現(xiàn)部分內(nèi)容不能滿足現(xiàn)有涂裝技術(shù)和環(huán)保要求。所以在使用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不能按部就班、太過(guò)教條，否則在實(shí)際施工時(shí)既保證不了工期又保證不了質(zhì)量。

　　標(biāo)準(zhǔn)畢竟是技術(shù)性比較強(qiáng)的文件，沒(méi)有一定涂裝相關(guān)知識(shí)的人僅靠字面意思較難準(zhǔn)確掌握其中的內(nèi)容，不定期的貫標(biāo)會(huì)十分必要。例如：TB/T1527—2011《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》中，特制環(huán)氧富鋅底漆干膜厚度為40μm/道，環(huán)氧云鐵中間漆干膜厚度為40μm/道，這2個(gè)要求類似，都屬于涂層干膜厚度要求，這與目前高固體分低VOC含量要求不匹配。目前的涂料通常不加稀釋劑或加少量的稀釋劑噴涂一道干膜厚度約80μm。如果嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，特制環(huán)氧富鋅漆中應(yīng)加入大量的稀釋劑來(lái)降低涂料的黏度，來(lái)保證噴涂一道底漆的厚度為40μm左右。因?yàn)橄♂寗┎粎⑴c涂料的化學(xué)反應(yīng)，它會(huì)全部揮發(fā)到大氣中污染環(huán)境。環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)VOC限制就沒(méi)有實(shí)際意義了。

　　另外，摩擦面處采用電弧噴鋁工藝，由于施工過(guò)程中產(chǎn)生的大量噪音、弧光、金屬粉塵對(duì)人和環(huán)境傷害很大，所以橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐噴鋁施工通常都是夜間作業(yè)。但如果涂裝廠房距離居民區(qū)較近，晚上涂裝施工作業(yè)時(shí)的噪音很大，也會(huì)影響附近居民的正常生活。

　　1.2、涂裝配套體系設(shè)計(jì)因素

　　橋梁標(biāo)準(zhǔn)中可選擇的防腐配套體系較多，設(shè)計(jì)方可以根據(jù)鋼橋所處的腐蝕環(huán)境和預(yù)期的防腐壽命，正確地選擇與之匹配的涂裝配套體系。但是防腐配套方案的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如不充分論證其合理性，就極有可能造成資源浪費(fèi)、環(huán)境污染和質(zhì)量隱患。詳情如下

　　(1) 無(wú)機(jī)富底漆厚度設(shè)計(jì)為20μm。

　　(2) 無(wú)機(jī)富鋅底漆噴涂一道最少60μm，如果設(shè)計(jì)20μm，只能多加稀釋劑，但一道噴涂厚度最少40μm，這樣不但增加涂料消耗還會(huì)加重環(huán)境污染。

　　(3)電弧噴鋁涂層的表面粗糙度要求Rz40~60μm。 電弧噴鋁涂層要求的表面粗糙度應(yīng)為Rz60~100μm。因?yàn)橥繉又饕ㄟ^(guò)機(jī)械結(jié)合附著于基體上，粗糙的表面可以增加其接觸面積，附著更牢固。較低的表面粗糙度會(huì)降低鋁涂層與基體的層附著力，鋁涂層易脫落。

　　(4)高強(qiáng)螺栓摩擦面部位采用電弧噴鋁+無(wú)機(jī)富鋅車間底漆涂層。 高強(qiáng)螺栓摩擦面在橋梁標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了穩(wěn)定抗滑移系數(shù)要求，即在出廠時(shí)抗滑移系數(shù)達(dá)到0.55及以上，架設(shè)時(shí)達(dá)到0.45及以上(不大于6個(gè)月)。目前僅有電弧噴鋁層和無(wú)機(jī)富鋅防銹防滑涂層2種涂層能達(dá)到要求，這2種涂層必須獨(dú)立使用，即涂層為單獨(dú)的電弧噴鋁層或無(wú)機(jī)富鋅防銹防滑涂層，絕不是復(fù)合涂層。另一方面，無(wú)機(jī)富鋅車間底漆不是無(wú)機(jī)富鋅防銹防滑涂料，不具有較高的抗滑性能，此部位用錯(cuò)涂層將直接影響橋梁安全。

　　(5)如果直接暴露在空氣中則增加100μm的氟碳面漆。 這條錯(cuò)誤不涉及安全隱患，但是卻浪費(fèi)了涂料，氟碳面漆在復(fù)合涂層體系中價(jià)格最高，這樣會(huì)造成不必要的成本增加。100μm的氟碳面漆改為70~80μm即可。

　　另外，還有一種偶發(fā)的錯(cuò)誤設(shè)計(jì)，如要求鋼桁梁橋的箱形桿件(上下弦桿、腹桿等)內(nèi)部涂裝。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外這類橋梁桿件內(nèi)部都采用氣密防腐。鋼桁梁橋的箱型桿件內(nèi)部與鋼箱梁橋的內(nèi)部不同，一般的桁梁箱形桿件是完全封閉結(jié)構(gòu)，而且內(nèi)部空間狹小。而鋼箱梁橋的內(nèi)部空間較大，每個(gè)涂裝節(jié)段并不是封閉空間，人員和設(shè)備可以進(jìn)出內(nèi)部。標(biāo)準(zhǔn)中列出的橋梁內(nèi)表面涂裝體系也指的是鋼箱梁而非鋼桁梁橋。如果桁梁橋的箱型桿件內(nèi)部要求涂裝，則只能在箱形桿件焊接蓋板前，對(duì)槽型結(jié)構(gòu)內(nèi)部涂裝，然后再焊接蓋板。但此種操作更不利于質(zhì)量的保證，其一由于結(jié)構(gòu)焊接、噴砂、噴涂這三個(gè)工序不能在同一廠房?jī)?nèi)作業(yè)，槽型又是一種不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，吊運(yùn)則更容易造成構(gòu)件變形;其二組成箱體后的焊接即火焰修整都會(huì)燒損內(nèi)部已有涂層，而這些燒損的內(nèi)部涂層又無(wú)法修補(bǔ)，導(dǎo)致內(nèi)部表面的涂層不完整。所以桁梁橋桿件封閉空間的內(nèi)部涂裝根本沒(méi)有意義。

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